（圖：鐘聖雄）



「機廠小轉彎、樂生不走山！」、「機廠小轉彎，署醫不走山！」樂生青年聯盟與樂生保留自救會，今（7）在署立迴龍醫院前高喊口號，要求衛生署在捷運可分段通車到迴龍站的前提下，重視捷運局錯誤評估樂生院地質導致走山、影響院民及捷運安全的公共工程議題，評估將捷運機廠遷至樹林等替代方案。捷運局強調絕對不會遷廠，但在地質專家指出地質有滑動跡象的情況下，衛生署承諾進行評估，近日內將舉辦協調會評估遷廠可能性。


分段通車和捷運機廠完全脫鉤

2009年捷運正式開挖以後，樂生新舊院區都不斷出現裂縫，大地工程師王偉民指出，因為樂生院位於林口台地、有斷層經過不說，還有超高地下水壓，加上捷運局施作工程前沒有完整調查樂生地質、工程設計錯誤，導致捷運機廠和樂生面臨嚴重走山危機。這兩年多來，王偉民和樂生院民多次向捷運局陳情，希望捷運機廠現址能夠土方回填、另覓機廠，但捷運局依舊堅持「沒有走山危機」、工程必須繼續施作。

捷運局北工處第七工務所工地主任施勇伸多次強調，目前樂生的裂縫是因為斷層開挖產生的「解壓效應」、強調「沒有滑動產生」，為了讓新莊捷運能順利通車，不可能為了王偉民和自救會的推測就停工、另覓機廠。但昨天雙北市長宣佈，捷運局承諾可在捷運機廠沒有施作完成前，就可以全線通車，而地質專家則憂心表示「樂生確實有滑動面產生」。


樂青：捷運局謊話連篇

「這證明從2007年以來，捷運局就一直在說謊！」青年樂生聯盟成員何欣潔指出，樂生保留抗爭從2007年以來，不斷訴求「捷運分段、樂生留90％」的可能性，但捷運局一再強調「沒有機廠，絕對不可能分段通車、樂生一定要拆」，造成新莊居民與樂生院民的對立，何欣潔憤怒地說：「這七年多以來，捷運局根本是把抗爭者、把院民、把新莊居民當成傻子在耍！」

「當我們昨天看到這個（分段通車到迴龍）消息，真的是睡都睡不著。」樂生保留自救會長張雲明指出，自2007年以來，已經有上百位院民因為捷運迫遷而去世，希望捷運局可以停工，避免走山危及署立醫院的營運以及舊院區居民安危。


地質專家：樂生走山中

為了釐清走山危機，衛生署今天在署立迴龍醫院召開會議，中央地質所教授李錫堤表示，捷運局保證沒有安全疑慮的監測數據，都是在北側山坡進行的監測資料，「但現在有走山疑慮的是南側山坡，而且根據捷運局的監測資料，北側傾斜管已經有滑動面，不是單純的解壓效應。」李錫堤進一步指出，目前捷運機廠開挖廠址下方「全部都是斷層泥」，恐怕有繼續向北側滑動的危機。

台大地質系教授陳文山也表示，捷運局雖然保證安全，「但都沒有地區剖面圖和地質剖面圖的資料！」陳文山指出，工程能否安全，必須因應相關證據才能做出正確的工程回應，目前來看，北側山坡確實有滑動跡象，捷運局做出的因變措施與事實不符，「你們應該深入考慮。」

王偉民憂心地說，目前捷運局在迴龍醫院設立的傾斜管深度不足，無法得到正確的監測資料，而目前新舊院區的裂縫，除了水平之外，還有垂直的位移，「顯示滑動危機愈來愈緊急，應該立刻土方回填、考慮遷移機廠的可能性。」


捷運機廠遷樹林

青年樂生聯盟在台北市副議長周柏雅協助下，提出捷運機廠遷移到樹林的可行性評估方案，何欣潔指出，樹林人期待捷運已久，當地的舊台汽機料場荒廢面積有10公頃大，距離樹林車站僅七分鐘的距離，只要捷運局採用小碧潭的營運模式，將部分機廠設施移到樹林、回填目前樂生院區面臨走山危機的土方，不但能解決走山危機，還能滿足樹林人的交通需求。

雖然捷運局不願承諾，但獲得衛生署漢生人權醫療小組召集人陳耀昌承諾介入協調，將擇期召開會議，討論遷廠的可行性。


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